Se pare că clasamentul companiilor de transport containere s-a schimbat mult de la începutul pandemiei de coronavirus, nu doar Mediterranean Shipping Company (MSC) înlocuind Maersk ca „lider al navelor”, ci și 4 companii de transport containere din China au intrat în TOP 50 la nivel mondial.
Sea-Intelligence a arătat în cel mai recent raport al său creșterea clasamentului transportatorilor în ultimii doi ani și jumătate și modul în care aceștia încearcă să se elibereze de piața charter în timpul actualei piețe extrem de ridicate.
Din ianuarie 2020, 7 companii de transport maritim au intrat în top 50, inclusiv 4 companii de transport maritim din China.
CU Lines nici măcar nu se afla în top 100 înainte de pandemia de COVID-19, dar acum operează o flotă de 82.070 TEU și devine a 23-a cea mai mare companie de transport maritim din lume.
În mod similar, BAL (Boya Shipping), înregistrată în Hong Kong, a crescut de pe locul 100 în afara pieței, pe locul 46, la două locuri în spatele unui alt nou participant, Transfar (Zhiyuan Shipping), care are o relație cu Alibaba, cel mai mare retailer online din China.
Între timp, flota companiei Shanghai Jin Jiang a crescut cu 124% în aceeași perioadă și ocupă acum locul 38 în lista de 50 de avioane.
Printre noile companii de transport maritim non-chineze care s-au adăugat pe lista primelor 50 se numără Pasha Hawaii, Tropical Shipping și FESCO. În ciuda sancțiunilor din ultimele patru luni, FESCO a reușit să-și mențină dimensiunea.
De asemenea, printre schimbările notabile în clasamentul celor mai mari companii de transport maritim în timpul pandemiei de Covid-19 se numără dispariția a trei companii de transport maritim bine-cunoscute - NileDutch, care a fost achiziționată de Hapag-Lloyd; Heung-A, care a fuzionat cu Sinokor și face acum parte din Unifeeder Transworld Feeders.
Sea-Intelligence a analizat, de asemenea, modul în care companiile de transport maritim au apelat la tonaj propriu în loc de tonaj închiriat în timpul pandemiei. Tarifele de închiriere a flotei sunt în scădere pentru marea majoritate a companiilor de transport maritim.
În ceea ce privește transportatorii, aceștia au închiriat 56% din capacitatea navelor lor în ianuarie 2020, dar acest procent scăzuse la 48% până în iunie 2022.
Sea-Intelligence a remarcat: „Aceasta este probabil o reacție clară la piața limitată a containerelor, determinând transportatorii să încerce să exercite mai mult control asupra flotelor lor pe o piață în care tarifele de închiriere sunt încă astronomice.”
Data publicării: 01.12.2022